彩神8官方网下载1.0

  • <tr id='CQVbFf'><strong id='CQVbFf'></strong><small id='CQVbFf'></small><button id='CQVbFf'></button><li id='CQVbFf'><noscript id='CQVbFf'><big id='CQVbFf'></big><dt id='CQVbFf'></dt></noscript></li></tr><ol id='CQVbFf'><option id='CQVbFf'><table id='CQVbFf'><blockquote id='CQVbFf'><tbody id='CQVbFf'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='CQVbFf'></u><kbd id='CQVbFf'><kbd id='CQVbFf'></kbd></kbd>

    <code id='CQVbFf'><strong id='CQVbFf'></strong></code>

    <fieldset id='CQVbFf'></fieldset>
          <span id='CQVbFf'></span>

              <ins id='CQVbFf'></ins>
              <acronym id='CQVbFf'><em id='CQVbFf'></em><td id='CQVbFf'><div id='CQVbFf'></div></td></acronym><address id='CQVbFf'><big id='CQVbFf'><big id='CQVbFf'></big><legend id='CQVbFf'></legend></big></address>

              <i id='CQVbFf'><div id='CQVbFf'><ins id='CQVbFf'></ins></div></i>
              <i id='CQVbFf'></i>
            1. <dl id='CQVbFf'></dl>
              1. <blockquote id='CQVbFf'><q id='CQVbFf'><noscript id='CQVbFf'></noscript><dt id='CQVbFf'></dt></q></blockquote><noframes id='CQVbFf'><i id='CQVbFf'></i>
                舟山某洗艙有限公司"7.26”中毒死亡事故
                發布日期:2017-03-23 來源:綜合處 瀏覽次數:

                事故概況:
                    (1)2012年8月28日,舟山某國際船舶再生利用有限公司與舟山某洗艙有限公司簽訂了《含油汙水接收處理協議》,協議載明該再生公司委托該洗艙公司進行船舶殘油、油泥及含油汙水接收與處理,洗艙公司必須具備相應的、有效的資質和接收處理能力,並向該再生公司繳納貳佰萬元人民幣保證金,主要用於因為洗艙公司的過失造成水域汙染或者安全事故的賠償以及相關政府職能部門的處罰等。
                    (2)2013年7月11日,某再生公司一巴拿馬籍散貨輪抵達公司西港池西側。7月17日,該洗艙公司範某班組到輪上開始進行準備工作。7月18日,經該洗艙公司申請,舟山市海事局作出給予該貨輪於7月19日至8月18日在該國際船廠碼頭水域排汙的海事行政許可。
                    (3)7月26日早上6時多,範某帶領李某、葛某、未某、程某和雜工程某到貨輪甲板上,該洗艙公司副總經理夏某向班組長範某交代了當天需要接通油泵管路後離開現場。範某向班組人員做施工安全交底,經測爆員對貨輪機艙間進行測氧測爆後,工作人員進入機艙開始接管路。
                    (4)14時左右,經過測爆員對機艙內氣體重新檢測後,範某班組返回貨輪機艙開始下午作業。班組長範某安排程某帶著程某去打開機艙底層油艙的道門,其他工人去安裝風機、拉風管及整理抽油管線。15時20分左右,該再生公司兩名安全協管員高某1和高某2到機艙內巡視,未發現異常情況,就離開機艙底層到別處查看。15時40分左右,在機艙第二層作業的範某聽到有人在機艙底層的樓梯上喊救命,於是立刻叫其他班組人員一起下到機艙底層,發現打開的油艙道門口有根繩子,往油艙內張望能看到繩子末端栓著人。工人們一起把人拉了上來,發現是已經沒有知覺的程某2,通過照明燈光還看到程某1躺在油艙底沒有反應。範某立刻用對講機通知該再生公司管理人員,自己則對程某2進行緊急施救。接報的該再生公司一邊撥打120急救電話,一邊組織人員趕往現場救援。在巡視的高某1和高某2也聽到了呼喊聲趕到了機艙底層。眾人擔心油艙內有毒氣體可能造成群體性事故,不敢隨意下油艙救人,通知該再生公司人員攜帶防毒面具到現場,並接好通風管和風機往油艙內進行強制送風。人員趕到現場,將程某2用汽車送往醫院進行搶救,同時組織人員戴好防毒面具後下到油艙把程某1擡出來,120急救人員將程某1送往醫院進行搶救。18時30分左右,醫院宣布程某1和程某2二人經搶救無效死亡。

                 

                事故原因分析:
                    (一)直接原因
                    1. 機艙底層道門下的油艙因長期處於封閉狀態,造成有毒有害氣體積存達到一定濃度,是導致本次事故發生的一個直接原因。
                    2.程某1、程某2二人安全意識淡薄,在未佩戴隔離式呼吸保護器具條件下,違反技術交底要求將油艙道門完全打開,是導致本次事故發生的另一個直接原因。
                    (二)間接原因
                    該洗艙公司在原安全管理員辭職後未及時按照規定配備安全管理人員,未按規定將安全生產責任制落實到每個崗位從業人員,制定的企業標準《油艙清洗作業安全技術規程》(ZHXC/QB001-2008)不完善,是導致本次事故發生的一個間接原因。
                 

                Produced By 大漢網絡 大漢版通發布系統